Votre voiture actuelle arrive au bout de ses années de bons et loyaux services, et vous commencez à vous intéresser à sa future remplaçante. Entre la hausse du prix du carburant et le durcissement des normes européennes sur les émissions de CO2 des voitures neuves, vous vous demandez s’il ne serait pas intéressant d’investir dans une voiture électrique.
Seulement, un élément vous fait hésiter : le mode de rechargement. Ce type de voiture a besoin de recharger sa batterie en étant branchée, et vous vous demandez si cela est possible avec votre installation actuelle, ou s’il est nécessaire d’effectuer des travaux pour adapter une prise électrique à cet usage dans votre garage.
Voici tout ce qu’il faut savoir sur le rechargement des voitures électriques à domicile.
Prise électrique voiture : quelle installation faut-il prévoir ?
Brancher sa voiture électrique sur une prise classique du garage, comme on recharge un téléphone portable, paraît la solution la plus simple. Cette idée est pourtant à écarter pour un usage régulier. Techniquement, on peut recharger sa voiture électrique via cette méthode, si l’on possède un disjoncteur de 16 ou de 20 ampères…
Si toute la maison n’y était pas reliée également ! La recharge d’une voiture électrique tire une forte intensité pendant des heures d’affilée, ce que les circuits domestiques traditionnels ne sont pas conçus pour supporter : l’échauffement des fils et des bornes de la prise peut abîmer l’installation et les appareils de la maison.
Au-delà de cet aspect, le temps de charge via une prise électrique est excessivement long : vous en auriez pour une vingtaine d’heures pour une batterie vide, contre une nuit ou moins avec une borne murale. Il est toutefois compréhensible qu’un particulier ne soit pas en mesure d’investir dans un bloc mural équipé d’une prise Type 2, que l’on trouve sur la plupart des voitures électriques européennes.
La prise Green’Up, l’alternative à la prise domestique
Heureusement, il existe une alternative, plus intéressante et plus sécurisée que la prise domestique classique : la prise Green’Up de Legrand. Il s’agit d’une prise renforcée dont la puissance délivrée peut atteindre 3,7 kW selon le fabricant, contre 2,3 kW pour une prise domestique standard. Cette puissance maximale suppose un cordon de recharge compatible Green’Up : avec un câble ordinaire, la prise se comporte comme une prise classique.
Cette prise possède une sécurité renforcée, et le kit prêt-à-poser de Legrand l’associe à un disjoncteur différentiel 20A à ajouter au tableau électrique principal, sur une ligne dédiée. Ainsi, l’électricité utilisée pour la charge de la voiture est bien séparée du reste de la maison, limitant ainsi les risques de surchauffe et d’endommagement des appareils.
La prise Green’Up est relativement facile à installer, mais l’avis d’un électricien reste précieux pour contrôler la section des câbles, la terre et la capacité du tableau. Pensez également à vérifier auprès du concessionnaire que la voiture que vous comptez acheter est compatible avec ce type de prise.
Petit plus de la prise Green’Up : elle existe en version connectée. À l’aide de l’application Home + Control, vous avez la possibilité de consulter en temps réel votre consommation, mais aussi de contrôler la prise à distance, de sorte à pouvoir planifier les temps de charge de la voiture durant les heures creuses.
Programmer la recharge pour alléger la facture
Une voiture électrique branchée au garage passe l’essentiel de la nuit à l’arrêt : c’est le moment idéal pour la recharger si votre contrat d’électricité comporte une option heures creuses. La plupart des modèles récents permettent de différer le début de la charge depuis le tableau de bord ou l’application du constructeur, sans équipement supplémentaire. La réforme des heures creuses conduite par la Commission de régulation de l’énergie déplace aussi une partie de ces plages vers le début d’après-midi en été pour certains foyers : vérifiez les horaires indiqués sur votre facture avant de régler la programmation. L’effort sur la batterie compte aussi : une recharge lente et régulière la ménage, un point détaillé dans le dossier sur la batterie de véhicule électrique.
Recharger sa voiture en copropriété : le droit à la prise
Le garage individuel n’est pas la seule situation : dans un parking d’immeuble, le droit à la prise permet à tout occupant, propriétaire ou locataire, d’installer à ses frais un point de recharge sur sa place. La demande part chez le syndic (ou chez le bailleur pour un locataire, avec copie au syndic), accompagnée du devis et du descriptif des travaux. D’après Legrand, la copropriété dispose de 3 mois à compter de la réception pour s’y opposer, et seulement pour un motif sérieux et légitime, par exemple un projet d’équipement collectif déjà engagé. Pour une puissance supérieure à celle d’une prise renforcée, l’installation est confiée à un électricien qualifié IRVE. Ces questions de recharge pèsent aussi dans le choix du modèle, notamment pour les SUV électriques aux batteries plus volumineuses.