Pour une vidange pas chère, le plus économique reste de la faire vous-même : quelques outils amortis dès la deuxième fois, l'huile et le filtre préconisés par le constructeur, une heure de travail, puis l'huile usagée rapportée en déchèterie. La vidange d’huile est une opération basique mais importante, elle sera effectuée à chaque entretien de votre voiture, et d’autres points de contrôle et d’inspection sont également effectués autour d’elle : chez les concessionnaires, les petits ateliers et même les centres automobiles, le coût de cette opération est variable.
Parfois c’est très élevé par rapport à la simplicité du geste. En fait, il est très facile de le faire soi-même, et c'est l'un des postes sur lesquels on gagne le plus quand on calcule ce que coûte une voiture chaque année.
Préparation : importante, surtout pour la première fois
Vous pouvez changer l’huile vous-même facilement et à moindre coût ! La procédure propre à votre modèle figure dans le manuel d'entretien. Pour votre sécurité, vous devez utiliser deux chandelles pour caler l’avant du véhicule en position relevée : ne travaillez jamais sous une voiture tenue par le seul cric. Elles coûtent environ 20 euros la paire. Elles seront rapidement amorties, si vous entretenez vous-même votre voiture.
Voici le reste du matériel :
- une clé à sangle (ou clé à chaîne) pour dévisser le filtre à huile (5 à 7 euros) ;
- une clé carrée ou une clé à douille adaptée au bouchon de vidange (de 4 euros à 5 euros pour une clé carrée) ;
- un bac de récupération assez grand pour toute l'huile du carter, et un entonnoir pour remplir ensuite ;
- un tournevis ou une clé Torx pour retirer le cache de protection sous le moteur, si votre voiture en a un ;
- un bidon fermé et étanche (le bidon vide de l'huile neuve convient) pour rapporter l'huile usagée.
Composition : la bonne huile, le filtre et le joint
Vous devez nécessairement utiliser une huile moteur neuve adaptée à votre véhicule. Les recommandations (viscosité, norme) et la quantité requise figurent dans le manuel d’entretien. Notez que certains moteurs nécessitent une huile répondant à une norme constructeur précise. Chez Volkswagen, par exemple, le TDI à injecteurs-pompes demande la norme 505.01, l'entretien à intervalle long la 506.01, et les véhicules à FAP (filtre à particules) la 507.00 ; BMW a de même ses normes LL01 ou LL04.
Les normes sont inscrites au dos du bidon, et le concessionnaire ou le conseiller du centre automobile peut vous indiquer celle qui convient. Le filtre à huile se remplace en même temps que l'huile, à chaque vidange, aux intervalles préconisés par le constructeur.
Enfin, dans presque tous les cas, il faut un joint de bouchon de vidange neuf (souvent en cuivre) pour remplacer l’ancien, sinon vous risquez des fuites. Avant de commencer, vérifiez que vous avez sous la main la bonne référence de filtre et de joint pour votre moteur.
L’opération en elle-même
Simple, mais roulez d'abord quelques kilomètres. L’huile tiède est plus fluide : elle s’écoule plus vite et plus complètement du carter. Attention, une huile très chaude brûle ; laissez reposer le moteur quelques minutes avant d'intervenir. Ensuite, soulevez l'avant avec le cric, posé sur un point de levage prévu par le constructeur, puis placez les chandelles.
La voiture doit être stable et immobilisée (frein à main serré, sol plat et dur). Des rampes inclinées sont une bonne alternative qui garde la voiture presque à plat. Si votre voiture en a un, retirez ensuite le cache plastique de protection sous le moteur ; il est souvent fixé par des vis cruciformes ou Torx.
On vide !
Placez le bac de récupération sous le carter d’huile. Repérez l’emplacement du bouchon de vidange, qui se trouve généralement en bas, parfois sur le côté du carter.
Dévissez d'abord le bouchon de remplissage d'huile, sur le dessus du moteur. Sans cela, une dépression se crée : l'huile s'écoule en gargouillant et beaucoup plus lentement. Dévissez ensuite le bouchon de vidange et laissez couler jusqu'aux dernières gouttes, puis remplacez le filtre à huile en huilant légèrement le joint du filtre neuf avant de le visser à la main.
On fait le plein !
Lorsque toute l’huile s’est vidangée, revissez le bouchon de vidange en installant le joint neuf. Ne forcez pas, pour éviter d’endommager le filetage (dans le pire des cas, cela entraîne le remplacement du carter).
Serrez modérément, au couple indiqué dans le manuel si vous avez une clé dynamométrique. Remontez le cache de protection, abaissez le véhicule, posez-le à plat et remplissez d’huile neuve. L’entonnoir est très utile pour cet exercice.
Les vérifications après la vidange
Versez l'huile progressivement et contrôlez le niveau à la jauge : il doit se situer entre les repères mini et maxi, sans dépasser le maxi. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner, le temps que le voyant de pression d'huile s'éteigne, puis coupez-le. Vérifiez l'absence de fuite autour du bouchon et du filtre, attendez quelques minutes et contrôlez à nouveau le niveau, que vous complétez si besoin.
Que faire de l'huile usagée ?
C'est l'étape que l'on oublie et qui ne se négocie pas : l'huile de vidange ne se verse ni à l'égout, ni dans l'évier, ni dans la nature. Le ministère de la Transition écologique rappelle que le rejet des huiles usagées dans l'environnement est interdit en raison de leur caractère très polluant pour les milieux naturels. En pratique, l'ADEME indique de la rapporter en point de collecte, en déchèterie, dans un récipient fermé et étanche, sans la mélanger à d'autres produits (liquide de refroidissement, liquide de frein, carburant, huile de friture). Le vieux filtre, imbibé d'huile, prend lui aussi le chemin de la déchèterie.
Faire sa vidange soi-même est un bon réflexe tant que la voiture vaut d'être entretenue ; face à des pannes à répétition, mieux vaut se demander s'il faut réparer sa voiture ou en acheter une nouvelle.